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沃尔沃帆船赛即将再起航专访首位狆國船员滕

发布时间:2019-10-13 04:15:10 编辑:笔名

沃尔沃帆船赛即将再起航 专访首位中国船员滕江和

中新社尹海明

“这项赛事需要船员非常能吃苦,全球有很多顶尖的航海选手没有办法享受这项比赛,因为太艰苦了。”2月7日,在此间接受采访时

,沃尔沃帆船赛38年历史中首位中国船员滕江和(微博)说。

创立于1973年的沃尔沃环球帆船赛(微博)为世界最高级别的环球帆船赛,被称为“航海界的珠穆朗玛峰”,每四年举行一次。沃尔沃环球帆船赛传媒总监Jon Bramley说,沃尔沃环球帆船赛是世界最具竞争力的航海专业赛事,目标不再是环球航海,而是更快地环球航海。

滕江和说,沃尔沃帆船赛是24小时不间断比赛,不是一个24小时

,而是由很多个24小时组成。“有人问我,晚上干什么,其实在印度洋、大西洋,印度洋上,船员的晚上跟白天是没有任何区别。”滕江和说,“这对体能和意志是非常大的考验。”

沃尔沃帆船赛历史上首艘中国参赛船队“三亚号(微博) ”的船长迈克·桑德森说,船上11人,其中8人采用轮班制,每两小时有两个人轮班,但即使不轮到值班,万一船要进行紧急调整,每个人都要上甲板一起工作。对于导航员和船长来说,如果海上天气恶劣、情况复杂的话,可能两天两夜都不睡觉。“沃尔沃帆船赛船员的生活就是循环着快速地比赛、吃饭、睡觉。”

“不是每个人都可以很好地享受船上的食品的

,船上的食品很不好吃,主要是考虑营养和能量

,两三分钟就吃一顿饭。”滕江和说,睡觉更不要说了,风浪大时,船舱内就像滚筒洗衣机一样。睡觉的位置要根据风速和航向来调整,空间非常狭小,“如果你没有想睡觉的时候闭上眼睛马上就能睡觉的能力,很难生存。”

在艰苦的条件下,还需要水手在任何情况下都能作出最本能、最正确的反应。他举例说,晚上在深度疲劳的情况下,要在半分钟内上到甲板做紧急调整,这个不能出错,水手要非常熟悉自己的岗位

。 “水手就像是会开车的司机,沃尔沃帆船赛的水手就像F1的赛车手。”滕江和如是形容。

比赛虽然艰苦,但滕江和的记忆里也有温馨时刻。他说,“1月22日(除夕)从安全港(设在马尔代夫)出发前往三亚,船队特别准备了春联、龙的吉祥物、“福”字等,拍照放在船上,负责食物的媒体船员还准备了新鲜水果,这非常少见

。”

在已结束的三个赛段,“三亚号”的成绩不尽如人意。迈克·桑德森说,想要赢得沃尔沃帆船赛,要方方面面的实力,想要拥有一个强大的团队,不仅是船上11个人的事情,还要有非常强大的岸队、管理团队、资金运作团队、市场和公关团队、一艘能赢得比赛的船等。

“‘西班牙电信号’(目前排名第一)前两届比赛经历非常坎坷,但通过比赛积累了经验,建立了自己的团队。”迈克·桑德森说,“三亚号”团队组建时间较短,要想赢得这一届很难。“其实更重要的是能带领中国认识这项新的体育项目

。”

迈克·桑德森7日说,尽管前两个赛段“三亚号”出现了一些问题,但肯定不会影响到接下来的比赛,比赛的目标也没有变化,就是尽力让船队更多次站上领奖台。

在抵达三亚后的约一周时间内船员们将进行休整,与家人团聚,补充营养,恢复体能,放松身心。“滕江和有一个想法,在三亚的高尔夫(微博)球场上打败其他船队。”迈克·桑德森笑说。(完)

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